五峰国二机动车报废处理中心

机动车报废有望产生千亿“蛋糕”。 中国是汽车生产、消费大国，城镇每百户家庭汽车保有量在2013年已超过20辆，2018年提升至40辆。分析人士指出，随着汽车消费升级换代，中国报废汽车数量逐步增长。目前机动车保有量为3.6亿辆，其中汽车达到2.7亿辆，按照每年需要报废的车辆近千万计算，汽车拆解市场未来规模有望突破每年千亿元。 然而，再看另一组数据——2019年，汽车理论报废数量910万辆，实际回收数量195万辆，实际回收车辆只占理论报废车辆的21.4%左右；与汽车保有量相比，去年全国汽车回收率只为0.75％，远低于欧美等国3％至5％的汽车报废回收率。国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。五峰国二机动车报废处理中心

机动车强制报废公告： 根据《机动车强制报废标准规定》第四条第四款“在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的应当强制报废”之规定，和《道路交通安全法实施条例》一百零七条“被扣留的机动车，驾驶人或者所有人、管理人30日内没有提供被扣留机动车的合法证明，没有补办相应手续，或者不前来接受处理，经公安机关交通管理部门通知并且经公告3个月仍不前来接受处理的，达到报废标准的机动车予以报废”之规定，现将上述达到报废标准的机动车予以公告。请机动车所有人、管理人自本公告发布之日起3个月内，到宝清县公安局交通警察大队接受处理，逾期不接受处理的，该机动车的登记证书、号牌、行驶证作废，机动车强制报废。高明机动车辆报废咨询可以在报废车辆所在城市的机动车回收企业交售报废机动车，申请车辆异地报废。

车主旧车报废积极性差，企业也不好干。需要报废的车辆大部分是使用超过10年的老车，主要零部件都很老旧了，利用价值并不大，因此企业大多将其拆解压扁后作为废钢进行销售。“一般汽车回收价格就是按照废钢的价格来算，废钢行情好的时候能多一点，废钢价格走低就少一些。豪车和普通汽车报废后，车主获得的收益差不多，只有上千元甚至几百元，因此很多车主报废车辆的意愿不强，也进一步导致了企业‘收车难’。 新规对报废机动车回收进行了颇具创新性的变革。商务部有关负责人表示，此次变革包括四个方面，一是取消企业总量控制、合理布局的要求，企业资质认定由“先证后照”改为“先照后证”；二是取消报废机动车“五大总成”强制回炉销毁的规定，允许“五大总成”再制造再利用；三是取消报废机动车收购价格参照废旧金属市场价格计价规定，实行市场主体自主协商定价；四是创新管理方式，加强事中事后监管，推行部门联合执法。

国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：租赁载客汽车行驶60万千米；小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米；公交客运汽车行驶40万千米；其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米；特用校车行驶 40万千米；小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米；微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米；）专项作业车、轮式特用机械车行驶50万千米；正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。达到国家报废标准或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车的为报废车。

机动车报废年限是多少年？报废后，车主可以获得多少钱补贴呢？车辆的报废年限：家用车和非营运的微型、小型车，是没有规定的使用年限。但当车辆的里程数达到60万公里后，就会被车管所引导报废了。重、中、轻型载货汽车以及皮卡车，报废年限为15年；微型载货汽车，报废年限为12年；中型出租客运汽车，报废年限为10年；出租车，报废年限为8年；开了8年就必须要报废处理了。车辆申请报废后，可以获得多少奖励补贴呢？不同排量，不同车型的车辆，在申请报废后，报废汽车回收公司给出的报废奖励补贴也是不一样的，具体如下：1L或1L排量以下的家用车，申请报废后，可获得奖励补贴6000元；超过1L，低于1.35L排量的车型，申请报废后，可获得奖励补贴10000元；超过1.35L排量的车型，申请报废后，可获得奖励补贴18000元；微型、轻型、中型、重型载货车，申请报废后，分别可获得奖励补贴6000元、9000元、13000元、18000元。微型、轻型、中型、重型载客车，申请报废后，分别可获得奖励补贴5000元、7000元、11000元、18000元。机动车报废由于缺乏具有吸引力的废旧汽车回收站，大多数用户在汽车接近报废时，不愿把车送进拆解厂。高明机动车辆报废咨询

如何有效激发机动车报废市场潜力？五峰国二机动车报废处理中心

汽车报废的国外措施：完善的回收法规和有效的操作程序。 汽车业内**认为，与欧美日等汽车发达国家的汽车回收法规相比，我国的相关法规和标准至少落后四五年。以日本为例，在上世纪90年代“丰岛事件”后，日本开始将报废汽车处理纳入日程。2005年1月1日起，一部专门针对报废汽车回收处理的《汽车回收再利用办法》出台。 在这部法律中，除了国家的机构之外，非国家的机构汽车回收再利用促进中心等也被纳入到管理机制中，实现了国家和非国家互补的方式进行联合管理。较重要的是，这部法律明确了报废汽车处理流程，即车主———收购公司———拆解公司———破碎公司———较终处理公司。对于各个环节负责机构的责任和承担的费用等也都进行了详尽的说明。此外，在实际的回收过程中还引进了先进的电子目录系统，通过对每一辆车进行标号，确保汽车回收处理的整个流程万无一失。五峰国二机动车报废处理中心